Paliwo

Paliwo w tym roku zmienia swoją cenę niemal każdego dnia. Są jednak pozytywne wieści - w ogólnym rozrachunku ceny spadają. Zespół z portalu Picodi.com zajął się tematem. Ile można zatankować za średnią pensję w Polsce i na świecie? Okazuje się, że nasz kraj jest jednym z liderów spadków cen benzyny.

Samochód na gaz staje się coraz popularniejszy w Polsce. Rośnie liczba pojazdów wyposażonych w instalację LPG, oto obraz jaki wyłania się z badań przeprowadzonych przez IBRM Sam.

Orlen otrzymał od Komisji Europejskiej zielone światło na przejęcie Lotosu. Unia stawia jednak pewne warunki. Okazuje się, że Orlen szykuje się do przejęcia kolejnej spółki.

LPG najcześciej montowano w autach z 1995 roku, ale jest również sporo przypadków dużo nowszych aut. Gaz montowano choćby do 1041 egzemplarzy Porsche, z czego 339 to modele Cayenne z roku 2004. Przedstawimy listę aut, które Instytut Samar wymienił jako najczęściej występujące z LPG.Według Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, w 2019 roku co siódme auto w Polsce miało instalację LPG. Łącznie samochodów z gazem jeździło po polskich ulicach 2,68 miliona, co stanowi wzrost o 3%, względem 2018 roku.

Paliwo będzie droższe, analitycy nie pozostawiają złudzeń. Ceny na stacjach benzynowych idą kolejny raz w górę. Mimo spadków cen ropy na rynkach światowych w Polsce pozostają one bardzo wysokie. Jak podaje Biuro Maklerskie Reflex cytowane przez portal WNP, jest to pokłosie wcześniejszej podwyżki cen hurtowych, z którym Polska do tej pory się nie uporała.

BP sprzedaje cały swój segment petrochemiczny. Nabywcą została spółka Ineos. Jak dowiadujemy się z serwisu WNP, wartość transakcji to 5 miliardów dolarów. Decyzja BP oznacza, że koncern osiągnął swój cel - sprzedaż aktywów o wartości 15 miliardów dolarów. Związane jest to z planami reorganizacji marki. Dyrektor generalny BP, Bernard Looney, chce by BP stało się liderem z zakresie energii "niskoemisyjnej".

Paliwo w ostatnich tygodniach było stosunkowo tanie, jeśli mowa o hurcie. Najbardziej korzystały na tym jednak stacje paliw, które podnosiły marże, delikatnie tylko zmieniając cenę surowca. Dochodziło przez to do sytuacji, kiedy w jednym mieście paliwo kosztowało nawet 20 groszy mniej na jednej stacji względen cen paliw na drugiej.To jednak koniec tego okresu. Analitycy z e-petrol.pl wskazują, że nie będzie już dochodziło do takich sytuacji, a to ze względu na pogłoski o opanowaniu epidemii koronawirusa. Wieść ta sprawić miała, że hurtowe ceny paliw szybko wzrosły. Jak donosili w piątek eksperci, "krajowi producenci paliw - PKN Orlen oraz Grupa Lotos pięciokrotnie zmieniali cenniki paliw w hurcie".

Nie ma co dziwić się kierowcom, którzy oczekują znacznych zniżek na stacjach paliw. Sytuacja zaczyna być co najmniej dziwna gdy porównamy różnicę w cenach hurtowych o ostatnim czasie a tych na stacjach. Znaczy to, że stacje nakładają coraz większe marże na sprzedawane paliwa.

Diesel szaleje ze swoimi cenami. Ubiegły tydzień średnia cena diesla zamykała na poziomie 5,20 zł za litr. Olej napędowy względem wcześniejszego tygodnia zdrożał o 7 groszu. Ale to nie koniec, bo wciąż drożeje. Jak podaje Gazeta.pl, na litrze to już 23 grosze więcej od benzyny 95-oktanowej.W Polsce najgorzej mają ci kierowcy z olejem napędowym, którzy mieszkają na Podlasiu lub na Opolszczyźnie. Tam diesel osiągnął ceny na poziomie 5,24 zł za litr. Tylko nieco lepiej jest w województwach małopolskim, warmińsko-mazurskim i kujawsko-pomorskim. Olej napędowy w tych rejonach Polski kosztuje 5,23 zł za litr. Najmniej diesel wyniesie nas ma Dolnym Śląsku - 5,14 zł i województwie łódzkim - 5,13 zł.

Szara strefa, przypomnijmy, to taki obszar gospodarki państwa, w którym dochody z niezakazanej przez prawo działalności są ukrywane po części lub w całości przed administracją państwową. To więc w zasadzie nielegalny obrót legalnymi towarami oraz usługami. Na jej funkcjonowaniu państwo traci sporo. Choć jej udział w gospodarce maleje dzięki planom uszczelniającym szacuje się, że 17,2% gospodarki to wciąż szara strefa. Co więcej, choć sam udział maleje, to wartość nominalna szarej strefy rośnie. W 2015 roku, gdy jej udział w gospodarce wynosił 19%, jej wartość osiągnęła poziom 370 mld złotych. Obecnie przy 17,2% wartość szarej strefy to już 424 mld złotych. Prezes Instytutu Prognoz i Analiz Gospodarczych, Bohdan Wyżnikiewicz, jest jednak dobrej myśli. Jego zdaniem jednym z czynników, który zniechęca do działania w szarej strefie jest dobra konkiunktura gospodarcza, która zniechęca do działań nielegalnych.

Dlaczego ropa naftowa rządzi światem? Nasz świat zdominowany jest przez te “czarne złoto”, które niestety często jest przyczyną wojen. Ropa naftowa może uczynić kraj bogatym, a jej niedobory mogą poważnie zachwiać ekonomią świata. Obecnie ropa naftowa stanowi około 33% światowych źródeł energii, co czyni ją najważniejszą siłą napędową gospodarki. W jaki sposób ta czarna, lepka substancja może mieć taki wpływ na losy świata?